重庆市第一实验中学实施智慧校园家长停车接送系统投入使用
5月30日，下午15时，在大学城南二路重庆市第一实验中学（以下简称第一实验中学）附近，家长李薇轻点手机屏幕，一条钉钉通知跳出：“初二（3）班将于5分钟后开始放学。”她驱车拐入第一实验中学地库，AI闸道0.3秒抬杆，墙面大屏显示“剩余车位：147”。车库内多块调度大屏，动态标注着车位占用情况与车辆行进轨迹。5分钟后，女儿张一晓（化名）刷脸离校的实时信息同步到她的手机。李薇感慨：“以前接娃像打仗，现在就像有位隐形交警在指挥，整个过程又快又安全，比以前方便太多了。”
图片
作为一所体量较大的中学，之前早晚高峰校门口三条主干道常常陷入“瘫痪”。违停占道、穿梭车流的安全隐患，让重庆高新区城市建设事务中心何俊至今记忆犹新：“我们统计过，在节假日放学时段私家车接送学生高达上千人次。拥堵最严重时，500米路段一辆车差不多耗时20分钟才能通过。”
这个困局在去年底迎来转机，政校联动不仅盘活了学校被闲置的地下车位，更将其转化区域为动态交通调节器——地下车库智能接送系统。这套系统不是简单的技术升级，而是科学城城市治理思路变化的注脚，曾经困扰师生及周边居民的“老大难”问题迎刃而解。
第一实验中学首席信息官聂吉波直言，“给孩子更安全的外部环境是我们一直追求的，这次政校联动后终于实现了。系统推出后，家长反响很好。从后台看，最快的家长3分钟就能完成接送娃。”
记者了解到，该系统由政府出资，通过第一实验中学校园数据库构建起“预约-通知-验证”全链条闭环，实现了云端、车库、手机端三个维度的智能重构，让学校周边“潮汐式拥堵”顽疾得到有效治理，保障学校周边道路交通顺畅。截至发稿前，该系统又一次完成升级。 可实现设置弹性通行时段等功能。数据显示，系统启用后校园周边日均违停量下降15%左右，主干道通行效率提升约20%，地下车位利用率大大提升。
开车接娃上放学，虽是日常小事，却也是民生大事。从破解停车困局到构建城市智能体，科学城以“六区一高地”建设为契机，让科技创新浸润城市肌理，让数字化治理延伸出的民生温度。高新区城市建设事务中心有关负责人表示：“我们打造的不是单一的停车系统，而是城市级数字治理的微缩模型。这种城市大脑赋能停车管理的静态交通管理模式，可以在任何一所有一定车库车位余量的学校进行复制。”
来源： 西部重庆科学城